Non. Le contr\u00f4leur vetonlm fonctionne localement sur votre site et est inclus avec le mat\u00e9riel. Aucun frais mensuel, aucun abonnement, aucune licence par point de charge \u2014 vous poss\u00e9dez ce que vous achetez. Smappee et les syst\u00e8mes similaires verrouillent les m\u00eames fonctionnalit\u00e9s derri\u00e8re un abonnement payant ; avec vetonlm tout reste sur votre r\u00e9seau et tout reste \u00e0 vous.<\/p>\n\n\n\n
Vetonlm tourne sur le contr\u00f4leur vetonlm, un petit contr\u00f4leur toujours actif install\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de vos bornes. Seconde par seconde, il d\u00e9cide de la puissance attribu\u00e9e \u00e0 chaque voiture. Il vous laisse faire fonctionner plus de bornes que votre raccordement ne le permettrait normalement, recharger au co\u00fbt le plus bas et de la fa\u00e7on la plus verte possible, et ne jamais faire sauter votre fusible principal ni cr\u00e9er un pic de puissance co\u00fbteux. Ces r\u00e9ponses expliquent en langage clair ce qu’il fait et comment vivre avec au quotidien.<\/p>\n\n\n\n
C’est de la gestion de charge intelligente pour bornes de voitures \u00e9lectriques. Voyez votre raccordement comme un tuyau de taille fixe. Si toutes les voitures tirent dessus en m\u00eame temps, le tuyau ne suit pas et le fusible principal saute. Vetonlm joue le r\u00f4le de la vanne intelligente. Il partage \u00e9quitablement la puissance disponible entre les voitures, en donne plus \u00e0 celles qui en ont besoin, et r\u00e9duit discr\u00e8tement quand le b\u00e2timent est sollicit\u00e9. Le tout automatiquement.<\/p>\n\n\n\n
Du contr\u00f4leur vetonlm, un petit contr\u00f4leur toujours actif install\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de vos bornes et raccord\u00e9 \u00e0 votre r\u00e9seau. Vetonlm est le logiciel qui tourne dessus. Votre installateur le configure une fois. Ensuite, il fonctionne tout seul.<\/p>\n\n\n\n
Non, pas pour l’essentiel. Chaque d\u00e9cision qui vous prot\u00e8ge et ma\u00eetrise votre facture est prise localement, sur le contr\u00f4leur vetonlm et sur votre propre r\u00e9seau. Internet ne sert qu’\u00e0 deux options : les prix de l’\u00e9lectricit\u00e9 du jour (pour les contrats \u00e0 tarif dynamique) et une pr\u00e9vision solaire bas\u00e9e sur la m\u00e9t\u00e9o. Si votre connexion tombe, la recharge continue sans probl\u00e8me. Le contr\u00f4leur ne voit simplement pas les prix du lendemain tant que la connexion n’est pas revenue.<\/p>\n\n\n\n
Les bornes Veton et Phoenix Contact CHARX. Vetonlm remplace la gestion de charge de base de ces bornes par une logique bien plus intelligente. Il s’adapte aussi bien \u00e0 une seule borne domestique qu’\u00e0 100+ points de charge sur un site.<\/p>\n\n\n\n
Il regarde d’abord ce que votre b\u00e2timent consomme d\u00e9j\u00e0 : \u00e9clairage, machines, pompe \u00e0 chaleur. Il ne partage que la puissance qui reste. Cette puissance est ensuite r\u00e9partie \u00e9quitablement entre toutes les voitures branch\u00e9es qui demandent \u00e0 charger. Si une voiture est presque pleine et ralentit d’elle-m\u00eame, Vetonlm le remarque et redonne la puissance lib\u00e9r\u00e9e aux autres voitures, plut\u00f4t que de la gaspiller.<\/p>\n\n\n\n
En g\u00e9n\u00e9ral, non. Vetonlm donne plus de puissance aux voitures qui peuvent l’utiliser et moins \u00e0 celles qui ralentissent pr\u00e8s d’une batterie pleine. Il reste \u00e9quitable pour que personne n’attende ind\u00e9finiment. Sur un site charg\u00e9 o\u00f9 la puissance est limit\u00e9e, chacun charge un peu plus lentement que s’il \u00e9tait seul. C’est justement l’int\u00e9r\u00eat : partager un raccordement en s\u00e9curit\u00e9 plut\u00f4t que de faire sauter le fusible. Une fois par minute, le contr\u00f4leur fait un tour d’\u00e9quit\u00e9. Il r\u00e9duit bri\u00e8vement la voiture qui a d\u00e9j\u00e0 pris le plus d’\u00e9nergie, pour qu’une voiture en attente puisse d\u00e9marrer, puis il poursuit. Aucune voiture n’est laiss\u00e9e de c\u00f4t\u00e9 en permanence.<\/p>\n\n\n\n
Non. Vous maintenir sous votre limite est sa t\u00e2che principale. Vous, ou votre installateur, lui indiquez la taille de votre raccordement. Il ne laisse jamais les voitures vous faire d\u00e9passer, et il tient compte pour cela du reste de la consommation du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n
Vous choisissez le comportement de chaque groupe de bornes. Vous pouvez m\u00e9langer les modes sur un m\u00eame site. Par exemple, le parking visiteurs en smart-charge pendant que les places du personnel chargent au solaire. Voici les modes :<\/p>\n\n\n
Il apprend discr\u00e8tement \u00e0 quelle heure vous branchez d’habitude, combien de temps vous restez et quelle \u00e9nergie vous consommez. Il en d\u00e9duit les meilleures heures pour charger : les moins ch\u00e8res et les plus ensoleill\u00e9es. Et il veille \u00e0 ce que la voiture soit pr\u00eate \u00e0 votre heure de d\u00e9part habituelle. Plut\u00f4t que de charger d\u00e8s le branchement, quand l’\u00e9nergie peut \u00eatre ch\u00e8re, il attendra peut-\u00eatre les heures de nuit bon march\u00e9 ou une fen\u00eatre ensoleill\u00e9e en milieu de journ\u00e9e, tant qu’il peut encore finir \u00e0 temps. Vous n’avez aucun plan \u00e0 saisir.<\/p>\n\n\n\n
Non. Il d\u00e9duit votre heure de d\u00e9part habituelle de vos sessions pass\u00e9es. Si une journ\u00e9e sort de l’ordinaire et que vous devez partir bien plus t\u00f4t, fixez une heure \u00ab pr\u00eat pour \u00bb. Il la traite comme une consigne prioritaire et s’assure que la voiture est charg\u00e9e \u00e0 temps.<\/p>\n\n\n\n
De deux fa\u00e7ons. Si votre site utilise des cartes de charge (RFID), il apprend une routine propre \u00e0 chaque carte, m\u00eame si vous vous garez \u00e0 des endroits diff\u00e9rents. Si votre site n’a pas de cartes, il apprend par place de parking. La plupart des gens utilisent la m\u00eame place chaque jour, ce qui fonctionne presque aussi bien.<\/p>\n\n\n\n
Il s’am\u00e9liore au fil des jours et des semaines, \u00e0 mesure qu’il voit plus de sessions. Les premi\u00e8res fois, il utilise des valeurs par d\u00e9faut s\u00fbres et g\u00e9n\u00e9reuses, pour ne jamais vous laisser \u00e0 court. Ensuite, les pr\u00e9visions s’affinent et les \u00e9conomies augmentent. Il est con\u00e7u pour pencher du c\u00f4t\u00e9 \u00ab pr\u00eat \u00bb : il vise un peu au-dessus de votre besoin moyen, avec une marge. Si votre batterie est plus vide que d’habitude, il continue de charger au-del\u00e0 de l’objectif habituel plut\u00f4t que de s’arr\u00eater trop t\u00f4t. Et si vous demandez plus de charge que ce qui est possible dans le temps disponible, il charge \u00e0 pleine puissance et affiche un avertissement clair : \u00ab n’y arrivera pas tout \u00e0 fait \u00bb. Pas de mauvaise surprise.<\/p>\n\n\n\n
Oui. Une voiture ou une carte de charge peut \u00eatre r\u00e9gl\u00e9e sur Priorit\u00e9<\/strong>. Le contr\u00f4leur ignore alors l’apprentissage et la planification et charge aussi vite que le partage \u00e9quitable le permet. Pratique pour les visiteurs ou pour un membre du personnel dont la journ\u00e9e est impr\u00e9visible.<\/p>\n\n\n\n Oui, et c’est l’un des atouts marquants de Vetonlm. D’habitude, la charge solaire exige un lien direct avec votre onduleur. Vetonlm peut s’en passer : il apprend le profil solaire et de consommation de votre habitation \u00e0 partir du compteur principal et de donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9o gratuites. En quelques jours ensoleill\u00e9s, il calcule la production de vos panneaux et d\u00e9marre la voiture d\u00e8s que le soleil produit, sans aucun raccordement \u00e0 l’onduleur. Et si vous raccordez un onduleur, il utilise directement ces mesures.<\/p>\n\n\n\n Seulement si vous le voulez. Vous choisissez l’une de ces trois r\u00e8gles simples :<\/p>\n\n\n Vous pouvez aussi r\u00e9server une marge<\/strong> pour la maison (four, plaque, pompe \u00e0 chaleur). Vetonlm suit le niveau de la batterie en continu et ajuste la voiture en douceur, plut\u00f4t que de la couper brutalement.<\/p>\n\n\n\n Oui. Il g\u00e8re les trois types courants. Le dynamique<\/strong> : les prix changent chaque heure et il charge aux heures les moins ch\u00e8res. Le fixe<\/strong> : un tarif unique, et il optimise quand m\u00eame autour du solaire et des pics. Et le jour\/nuit<\/strong> : le syst\u00e8me belge \u00e0 deux tarifs, dont il conna\u00eet la fen\u00eatre bon march\u00e9, week-ends compris. Vous n’avez qu’\u00e0 lui indiquer votre contrat.<\/p>\n\n\n\n Oui, c’est l’essai en observation<\/strong> (shadow trial), propre \u00e0 Vetonlm. Votre installateur place un contr\u00f4leur vetonlm sur votre r\u00e9seau, en observation seule. Il calcule chaque d\u00e9cision qu’il prendrait, mais ne touche pas du tout \u00e0 vos bornes. Apr\u00e8s environ un mois, il produit un rapport clair avec vos \u00e9conomies annuelles estim\u00e9es : sur le co\u00fbt de l’\u00e9nergie, sur la redevance de pic et sur l’usage solaire. C’est un PDF g\u00e9n\u00e9r\u00e9 en un clic, que vous pouvez conserver. Si vous d\u00e9cidez d’activer, le m\u00eame contr\u00f4leur vetonlm prend simplement le relais. Rien \u00e0 r\u00e9installer.<\/p>\n\n\n\n Vous restez en s\u00e9curit\u00e9. Les bornes disposent d’un filet de s\u00e9curit\u00e9 mat\u00e9riel ind\u00e9pendant. Si Vetonlm cesse de communiquer, pour quelque raison que ce soit (un plantage, une coupure, un contr\u00f4leur d\u00e9branch\u00e9), chaque borne retombe automatiquement \u00e0 un niveau bas et s\u00fbr, en g\u00e9n\u00e9ral 6 amp\u00e8res, en une trentaine de secondes. Cela passe enti\u00e8rement par son propre chien de garde mat\u00e9riel, sans aucun logiciel. Un probl\u00e8me logiciel ne peut donc jamais emballer une borne.<\/p>\n\n\n\n Non. Il cherche \u00e0 se faire oublier. Il ajuste la puissance en douceur, \u00e9vite les oscillations, et n’intervient que pour vous prot\u00e9ger, vous garder sous votre limite ou vous faire \u00e9conomiser. Il ne demande ni surveillance ni entretien r\u00e9gulier : il tourne seul et se met \u00e0 jour proprement. Un tableau de bord web existe, que vous pouvez ouvrir par curiosit\u00e9, mais ce n’est pas obligatoire.<\/p>\n\n\n\n Il apprend des routines de charge pour faire son travail, mais il traite l’identit\u00e9 avec soin. Si votre site utilise des cartes de charge, le num\u00e9ro de carte est hach\u00e9 (brouill\u00e9) avant d’\u00eatre stock\u00e9. Le num\u00e9ro d’origine n’arrive jamais dans la base de donn\u00e9es. Tout reste sur votre propre contr\u00f4leur vetonlm et sur votre propre r\u00e9seau. Rien n’est envoy\u00e9 vers un cloud. La vie priv\u00e9e est respect\u00e9e d\u00e8s la conception.<\/p>\n\n\n\n Oui, un tableau de bord web que vous ouvrez dans n’importe quel navigateur, t\u00e9l\u00e9phone compris. Il montre le flux de puissance en direct, ce que fait chaque voiture, le plan de la journ\u00e9e, vos sessions et, si vous avez fait un essai en observation, votre rapport d’\u00e9conomies. Votre installateur r\u00e9alise la configuration de d\u00e9part : trouver les bornes, d\u00e9terminer quelle borne est sur quelle phase, choisir les modes et les limites. Ensuite, plus rien \u00e0 faire. Les r\u00e9glages du quotidien, comme nommer une carte de charge ou passer une voiture en Priorit\u00e9, sont de simples bascules dans le tableau de bord. Vous pouvez m\u00eame faire tourner des modes diff\u00e9rents par groupe, tous sous une m\u00eame limite de tarif capacitaire, et donner \u00e0 chaque carte un nom parlant comme \u00ab Alice \u2014 ventes \u00bb.<\/p>\n\n\n\n Non, les deux sont normaux. Charger la nuit, c’est le smart-charge qui fait son travail : il a trouv\u00e9 des heures moins ch\u00e8res ou plus ensoleill\u00e9es, tout en veillant \u00e0 ce que la voiture soit pr\u00eate \u00e0 votre d\u00e9part habituel. S’il vous la fallait plus t\u00f4t, fixez une heure \u00ab pr\u00eat pour \u00bb ou passez la voiture en Priorit\u00e9. Un statut \u00ab apprentissage \u00bb, ou une faible confiance, signifie simplement que Vetonlm n’a pas encore vu assez de sessions. En attendant, il utilise des valeurs par d\u00e9faut s\u00fbres et s’affine au fil des jours et des semaines.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" FAQ gestion de charge Vetonlm Y a-t-il des frais mensuels ou un abonnement ? Non. Le contr\u00f4leur vetonlm fonctionne localement sur votre site et est inclus avec le mat\u00e9riel. Aucun frais mensuel, aucun abonnement, aucune licence par point de charge \u2014 vous poss\u00e9dez ce que vous achetez. Smappee et les syst\u00e8mes similaires verrouillent les m\u00eames […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"parent":19707,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/design-content.php","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-20000","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPeut-il charger ma voiture au solaire, m\u00eame sans connexion \u00e0 l’onduleur ?<\/h2>\n\n\n\n
J’ai une batterie domestique \u2014 la voiture va-t-elle la vider ?<\/h2>\n\n\n\n
Comment me fait-il r\u00e9ellement \u00e9conomiser ?<\/h2>\n\n\n\n
Fonctionne-t-il avec mon contrat d’\u00e9lectricit\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n
Puis-je voir les \u00e9conomies avant de quitter un autre syst\u00e8me ?<\/h2>\n\n\n\n
Que se passe-t-il si le contr\u00f4leur vetonlm plante ou perd l’alimentation ?<\/h2>\n\n\n\n
Va-t-il sans cesse modifier ma charge ?<\/h2>\n\n\n\n
Suit-il qui charge et quand ?<\/h2>\n\n\n\n
Y a-t-il un \u00e9cran \u00e0 consulter, et qui s’occupe de l’installation ?<\/h2>\n\n\n\n
Ma voiture ne charge pas \u2014 que v\u00e9rifier d’abord ?<\/h2>\n\n\n\n
Elle a charg\u00e9 en pleine nuit, ou le tableau de bord indique \u00ab apprentissage \u00bb. Est-ce un probl\u00e8me ?<\/h2>\n\n\n\n