Zonne-laden FAQ
Laden op zonne-energie kan het netverbruik fors verlagen en de energie-logica van een EV-installatie verbeteren. De juiste opzet hangt af van het gebouw, de beschikbare zonneproductie, het laadgedrag en wie de beslissingen neemt — de laadpaal alleen, een extern energiebeheersysteem, of beide.
Belangrijkste vragen
Kan een Veton-laadpaal zonne-energie gebruiken?
Ja. Veton draait een energiecontroller op het toestel zelf met meerdere zon-bewuste modi, allemaal aangestuurd door een realtime beeld van het gebouwverbruik — ofwel van een externe nettmeter (Carlo Gavazzi, Iskra, Inepro, Phoenix Contact EEM-reeks) ofwel van een P1-module die de digitale meter rechtstreeks uitleest via de P1-poort (Homewizard P1, Xemex P1) — meestal de eenvoudigste optie in België en Nederland, waar de P1-poort standaard op de slimme meter zit.
- Off — stopt het laden volledig.
- Fast — laadt zo snel als de installatie veilig toelaat.
- Solar — de laadpaal verbruikt enkel de kilowatts die de panelen exporteren; zakt het overschot onder de drempel om de sessie aan de gang te houden, dan pauzeert hij en wacht tot de productie terugkomt. Zet de netlimietschuif in deze modus hoger voor Solar+: een huisbewuste netbijvulling die de wagen blijft laden wanneer de zon wegvalt, terwijl zon nog steeds voorrang krijgt.
- Smart — leert je routine en plant het laden in de goedkoopste en zonnigste uren (op basis van day-ahead spotprijzen en een zonneverwachting), terwijl de wagen toch klaar staat tegen je vertrek.
- Capacity — begrenst de maandelijkse netpiek van de woning, zodat laden nooit een nieuwe capaciteitstariefpiek zet (een veiligheidsbegrenzing die de hoofdzekering beschermt, staat altijd aan, in elke modus).
- Manual — je stelt de laadstroom zelf in, nooit hoger dan wat de installatie toelaat.
De regelluis draait aan 1 Hz op de laadpaal zelf, dus beslissingen volgen onmiddellijk de werkelijke omstandigheden in plaats van te wachten op cloud round-trips. Het overschot wordt gladgestreken (zodat een wolk die tien seconden voorbijdrijft de sessie niet stopt), en er is ingebouwde hysterese op pauze en hervatting — de laadpaal wacht even bij een korte productiedip en wacht even bij een korte productiepiek, wat het flap-gedrag vermijdt dat sommige zon-wallboxes vertonen op deels bewolkte dagen. Als de meter uitvalt, valt de laadpaal automatisch terug op het door de installateur ingestelde maximum, zodat een netwerkstoring de wagen nooit op een onveilig niveau laat doorladen.
Dezelfde modi zijn beschikbaar via de Home Assistant-integratie als de klant het EMS liever van daaruit aanstuurt, en Veton werkt natively met een lange en groeiende lijst van derde-partij energiebeheersystemen: Niko Home Control, Qbus Luqas, Loxone, KNX, Crestron, Teletask, Dobiss, Jullix, IPbuilding, Xemex SCC, Phoenix Contact (EEM-MA370 en Mint), LifePowr FlexiO, EnergyKing, ISE Smart Connect E-charge II, Pleevi, Eniris, GRNRG en meer. Er komen bijna elke maand nieuwe integraties bij — zie de pagina load balancing & energiebeheer voor de actuele logo-overzicht.
Heb ik een batterij nodig om op zon te laden?
Nee, maar een batterij verbreedt het venster waarin zonne-energie de wagen kan bereiken. De juiste keuze hangt af van wanneer de wagens doorgaans geparkeerd staan. Staat de wagen tussen de middag thuis, dan is geen batterij nodig — de wagen wordt zelf de buffer. Komt de wagen pas ‘s avonds toe, dan wordt een huisbatterij (of een dynamisch tarief) de juiste aanvulling.
Wat toont de Veton mobiele app tijdens een zon-sessie?
De Veton mobiele app geeft een live-overzicht van elke laadpaal in de installatie: voertuigstatus (Klaar, Auto verbonden, Aan het laden, Gepauzeerd, Voltooid), actueel laadvermogen, spanningen en stromen per fase, totale sessie-energie en de actieve RFID-tag indien er één gebruikt wordt. Wanneer het EMS de doelstroom moduleert om het zonneoverschot te volgen, weerspiegelt de app de wijziging in realtime — de gebruiker ziet de laadpaal opschakelen rond de middag en in de late namiddag terugschakelen wanneer de productie zakt.
De app houdt ook een sessiehistoriek bij per laadpaal en per RFID-tag, met CSV-export — handig voor gezinnen die geladen kWh aan specifieke wagens of gebruikers willen toewijzen, of voor kleine bedrijven die zon-sessies willen onderscheiden van net-sessies.
Wat moet vroeg gepland worden?
- Een manier voor de laadpaal om het netverbruik in realtime te zien. Veton biedt een P1-module of een Phoenix Contact EEM-CT-meter rechtstreeks op de prijslijst aan, zodat de juiste optie samen met de laadpaal geleverd wordt — geen aparte aankoop nodig.
- Een EMS enkel wanneer volledige coördinatie van zon/batterij/tarief over het hele gebouw nodig is. Voor één laadpaal die enkel het PV-overschot moet volgen, volstaan de on-device modi plus een P1-module.
- De positie van de Veton-componentenkast met voeding en netwerk.
- Laadpaalpositie ten opzichte van de typische parkeerplek van de wagen die het zonneoverschot het meest zal opnemen.
Heb ik een aparte zonnemeter of omvormerverbinding nodig?
Nee. Veton leest je zonne-overschot af van de hoofdmeter. Hij ziet wanneer de woning stroom exporteert en gebruikt dat als signaal dat er overschot is. Zonne-laden werkt dus ook wanneer de zonne-omvormer niet apart met de laadpaal verbonden is. Is er wel een omvormerverbinding, dan gebruikt de laadpaal die metingen.
Hoe werkt de Solar+ netlimiet?
De netlimiet in de Solar-modus is een totale grens op je netafname, die rekening houdt met je huis. Het is het maximum dat de hele woning, wagen inbegrepen, uit het net mag trekken. De wagen laadt op het zonne-overschot, plus wat er onder die grens overblijft nadat de rest van de woning haar deel heeft genomen. Het huis krijgt dus altijd voorrang. Zet de limiet op 0 voor zuiver zonne-laden, zonder dat er netstroom naar de wagen gaat.
Ik heb een thuisbatterij — leegt de wagen ze?
Niet als je batterijbescherming inschakelt. Met bescherming aan houdt de laadpaal een instelbare marge aan. De wagen laadt dan op echt zonne-overschot in plaats van je thuisbatterij stilletjes leeg te trekken. Zo blijft de batterij beschikbaar voor het huis.
Hoe stel ik mijn zonne-installatie in — panelen, batterij en locatie?
Je geeft eenmalig wat info over je installatie in, zodat de Solar- en Smart-modus goed werken. Vertel Veton hoe groot je installatie is (in kWp, het piekvermogen van je panelen), naar welke kant het dak gericht is en hoe steil het is. Kijken je panelen verschillende richtingen uit, dan kun je meerdere dakvlakken toevoegen. Je stelt ook je locatie in, zodat Veton de juiste lokale energieprijzen en een zonneverwachting voor jouw plek ophaalt. Heb je een thuisbatterij, voeg dan haar capaciteit toe. Schakel eventueel batterijbescherming in, zodat de wagen op zon laadt in plaats van op je batterij. Een deel hiervan zit onder de installateur-instellingen, en je installateur helpt je graag als je twijfelt.
Zie ook load balancing FAQ, energiebeheer & EMS-integratie FAQ en load balancing & energiebeheer.
Kan Veton op zonnestroom laden zonder inverterkoppeling?
Ja. Veton leest je zonne-overschot rechtstreeks van je hoofd-netmeter, dus laden op zonne-overschot werkt zonder inverterkoppeling. Geen extra integratie, geen extra toestel — gewoon een geconfigureerde netmeter, en Veton start de wagen zodra je panelen meer produceren dan het huis verbruikt.
