Great and compact alike.
À la fois grande et compacte.Un design qui s’inspire de l’esthétique intemporelle de One et Two.
Câble ou port.
Choisissez entre une solution de charge avec câble intégré ou une prise compacte. Les deux sont compatibles avec les véhicules électriques européens (type 2).
Sélectionnez type
Une touche de couleur.
Disponible en quatre couleurs: Imperial Black, Cotton White, Midnight Blue et Medusa Green.
Sélectionnez couleur
Imperial Black(RAL 9005)
Elegance naturelle.
Une touche de raffinement supplémentaire: optez pour une façade en teck, pierre naturelle ou marbre et ajoutez un accent naturel à l’élégance du design.
Sélectionnez matériau
Connectivité.
La technologie RFID est incluse de série. Grâce à la compatibilité OCPP et à l’intégration avec les systèmes de domotique et de gestion de l’énergie (EMS), Wall Plus offre une grande flexibilité et est prêt pour une gestion professionnelle et une facturation efficace (via les plateformes de recharge pour véhicules électriques).
Gestion intelligente.
Rechargez intelligemment avec Wall Plus: intégrez panneaux solaires, batteries, load balancing dynamique et tarifs variables. Compatible avec KNX, Crestron, Loxone, Qbus et de nombreux autres systèmes via Modbus, MQTT ou REST API.
Votre identité de marque.
Personnalisez Wall Plus avec un logo découpé au laser dans la façade, subtilement mis en valeur par un éclairage LED. Unique, élégant et reconnaissable.
Comment nous restons en forme.
Veton® opte pour une armoire séparée qui contient l’électronique de charge et qui est installée à l’intérieur. Par point de charge, l’armoire comprend de série: un disjoncteur différentiel, un compteur certifié MID, un module de surveillance de courant résiduel de 6 mA, une alimentation, un contrôleur Phoenix Contact CHARX, un contacteur et une borne de mise à la terre. L’armoire est fournie au format 450 × 315 × 155 mm (pour un seul point de charge).
Cette configuration rend les stations de recharge plus compactes et plus esthétiques, tout en protégeant de manière optimale l’électronique contre la chaleur, le froid, l’eau et le soleil. Résultat: une fiabilité durable et une longévité accrue.
Pour l’intégration avec des systèmes de gestion de l’énergie ou des plateformes OCPP, l’armoire se connecte simplement à Internet via un câble UTP.
Alors, qu’est-ce qui est inclus??
- un câble ou une prise de charge (selon le type de sortie choisi),
- un lecteur RFID intégré,
- un bloc de distribution permettant de connecter les câbles d’alimentation et de signal au câble/port de charge et au lecteur RFID, pour une installation claire et simple,
- un disjoncteur différentiel de type A.
Que reste-t-il à prévoir ?
Selon le type d’installation de recharge, il convient de prévoir:- un câble d’alimentation 5G 4mm² ou 6mm²,
- câble(s) de données CAT 7 SFTP avec un total de 7 à 12 conducteurs.
Spécifications.
Connectivité
Ethernet, MQTT, Modbus TCP/RTU, REST API
Connexion 4G/2G optionelle
Spécifications de charge
Mode 3 / 3,7 - 13,5 kW (câble) ou 22 kW (port)
3 x 400V+N / 16A - 20A ou 32A par phase
Protection de surcharge
Équilibrage dynamique de charge
Plateformes de recharge
Connectez avec fournisseur de choix
(via OCPP)
Surveillance de l’énergie
Moniteur certifié MID
Calculation des coûts de transaction
Détection de courant résiduel
Protection courant résiduel integrée
6mA DC / 30mA AC
Dimensions
350 x 350 x 150 mm
H x L x P
Boîtier de composants
Intégré dans le tableau technique
450 x 315 x 155 mm
Câble
5G 4/6mm2 + 7 à 12 x 0.34mm2
(E)XVB + SFTP
FAQ
Questions sur les bornes de recharge design.
Réponses pour architectes, particuliers et équipes de projet qui comparent les bornes de recharge sur la durabilité, la qualité des matériaux et l'esthétique.
Veton Wall Plus est livré par défaut avec le même câble spiralé triphasé 20 A que Veton One — utilisable jusqu'à environ 4 mètres, 13,8 kW maximum sur une installation 3×400 V. Nous choisissons 20 A par défaut plutôt que 32 A (22 kW) parce que le câble plus léger est nettement plus facile à manipuler au quotidien, et la plupart des EV actuels n'acceptent pas plus de 11 kW en AC. Lorsqu'une portée ou un profil de puissance différent est requis, Wall Plus est aussi disponible avec des câbles droits en différentes longueurs, dont les options 32 A monophasé et 32 A triphasé sur demande.
La plupart des wallbox sont des produits techniques avec un boîtier soigné. Veton est conçue comme un objet architectural extérieur : autoportante ou murale, axée sur le matériau, visuellement calme et adaptée aux environnements résidentiels haut de gamme, hospitality et projets premium.
Pour une shortlist sérieuse, comparez Veton, Smappee, Simpson & Partners, Andersen et Easee. Chaque marque résout un problème de design différent : objet architectural extérieur, wallbox energy-tech, borne résidentielle discrète, wallbox personnalisable et borne murale compacte minimaliste.
Veton est disponible avec des finitions extérieures premium dont l'acier thermolaqué, le teck, la pierre bleue belge et le marbre de Carrare, selon la configuration et les exigences du projet.
Oui. Veton One a reçu un iF Design Award et un Red Dot Design Award, ce qui place la marque dans un contexte de design produit et non seulement dans le marché matériel des EV.
Regardez au-delà de la puissance de recharge. Comparez les matériaux extérieurs, la résistance aux UV et aux intempéries, la gestion du câble, la réparabilité, la visibilité de la borne dans le projet, et la cohérence du design avec le bâtiment après plusieurs années.
Oui. Veton est conçue pour les situations où la borne est visible et doit soutenir la qualité de l'environnement extérieur : résidentiel haut de gamme, hospitality, bureaux, parkings PME premium et projets design.
Oui. Les bornes Veton exposent une carte de registres Modbus/TCP documentée sur le port 502, de sorte que tout EMS parlant Modbus/TCP — Niko Home Control, Loxone, Qbus, KNX, Home Assistant, Xemex, LifePowr ou un automate sur mesure — peut lire les données de charge en temps réel et écrire le courant cible. Pas d'aller-retour cloud, pas de verrouillage propriétaire. Pour les sites sans EMS, les bornes Veton intègrent aussi un load management de base via l'UI web locale et l'application mobile, avec équilibrage dynamique optionnel via un compteur réseau externe ou un module P1 Veton.
Oui. Toutes les bornes Veton sont prêtes pour la recharge AC bidirectionnelle et embarquent le matériel ISO 15118-20 sur lequel l'Europe se standardise via le règlement AFIR. Le frein aujourd'hui est réglementaire, pas technique — l'agrément bidirectionnel doit encore être obtenu par pays de l'UE pour chaque combinaison voiture-borne. Une fois le cadre européen harmonisé en place (attendu fin 2026 / 2027), les installations Veton pourront être activées en bidirectionnel via une mise à jour logicielle, sans changer le matériel.
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